Ильичевский оркестр

Чудны дела твои, Господи! Не далее как несколько дней назад президент, он же гарант, делает недвусмысленный намек на высочайшее покровительство контрабанде со стороны всенародно и с любовью избранных нардепов, как уже сегодня из кладовых украинской государственной мерзости выскакивают новые герои, но в связке со старыми персонажами. Знакомые все лица! Многие уже посещали страницы «Трибуны» и были упомянуты как «герои» нашего времени. Вообще, я предлагаю ввести исторический термин «век коррупции» - ну, как каменный век, атомный век и другие известные еще со школы века. Потому как если завтра в 9 утра начать бороться с коррупцией в Украине, то аккурат работы на 100 лет хватит, если все пойдет как по маслу, конечно.

Итак, к сути вопроса. 25 ноября сего года в Киевском хозяйственном суде будет слушаться замечательное дело. Условно назовем его «Компания «Портовик-сервис» против Минтранса». Бороться будут сии организации не меньше, как за влияние над Ильичевским торговым портом. Вернее, за официальное оформление этого влияния. Потому что и так «Портовик-сервис» это влияние имеет и с этого влияния тоже имеет немало. Мало никак нельзя, потому как слишком много «голодных» крутятся вокруг аппетитного куска. Правда, большая часть этих голодающих носят костюмы от Kiton, летают на LearJet и ездят на Mercedes S-class, при этом слабо отличая ролкер от балкера. Не это главное! Главное, что эти персоны, все как один, любят деньги и очень любят государство Украина, которое дает им возможность совершенно безнаказанно себя грабить и не платить ни копейки налогов в казну. Думаю, что в случае войны, не дай Бог, не было бы более ярых защитников Отчизны, чем господин Николай Рудьковский со товарищ Игорь Урбанский, которые, помимо того, что исповедуют славные идеалы парламентского социализма, еще и являются  давними и добрыми бизнес-партнерами. Причем в силу некоторой убогости сознания Николая господин Урбанский, несомненно, играет первую скрипку в этом деловом дуэте, который при ближайшем рассмотрении (прослушивании) является уже не дуэтом, а целым оркестром, а первая скрипка плавно перемещается за дирижерский пульт.

В этом можно легко убедиться, проанализировав состав учредителей вышеупомянутого «Портовик-сервиса», который учредили две фирмы: ООО «Портовик» (код 31377977) и ООО «ТА Инвест» (код 35761342). Причем в составе учредителей «Портовика» мы замечаем знаковую фигуру Юрия Алексеевича Плужникова, а в «ТА Инвесте» - целых два знакомца: Озадовский Александр Борисович и Бондарь Павел Борисович.

Про господина Бондаря можно уже слагать легенды. Он, как нитка с иголкой, связан с Николаем Рудьковским и даже считается менеджером компании Transalpina GmbH, вокруг которой было сломано множество парламентских копий. Еще свежи в памяти народной «разборки» в ВР по поводу лоббизма в пользу Transalpina со стороны СПУ и приватизации комбината «Криворожсталь».

Александр Озадовский, несомненно, менее публичен, однако и он успел засветиться в связях с Рудьковским самым  непосредственным образом. Они с Николаем почти родственники, вернее, молочные братья. В частности, имя и тело известной модели, «спалившей» Рудьковского в «эпохальном» полете в Париж, за который Николая «запаковали», связало их навсегда. Мало того, злые, но правдивые языки утверждают, что летом 2007 года Озадовский, Рудьковский и эта дама чартером летали по маршруту Одесса-Бельбек, причем полет был оплачен наличными господином Озадовским. Этот факт, конечно, не преступление, но говорит о многом. Вряд ли кто-то будет оплачивать чартерный полет просто так, из любви к ближнему или из чувства врожденного гуманизма. Кстати, с этим полетом, с точки зрения коррупции, тоже далеко не все чисто. Те же языки поговаривают, что эта дама как «переходящее знамя» досталась Рудьковскому от того же Александра Борисовича. Правда, теперь, невзирая на «инвалидность», Коля Рудьковский выплясывает в киевском «Карибиен Клубе» в компании девушек уже совсем другого пошиба, которых и сравнить-то с вышеупомянутой дамой рука не поднимается. Не брезглив бывший министр транспорта! Сейчас господин Озадовский, как и «летающая модель», переместился в США, то ли придумывать новые «бизнеса», то ли...

О личности господина Плужникова Юрия Алексеевича, соучредителя «Портовика», можно говорить долго и с пафосом, но стоит упомянуть лишь то, что он самым тесным образом связан с компаниями «Алди» и «Амос», о которых «Трибуна» уже писала. Писал и «Обоз», и все эти публикации были связаны с отнюдь не законной деятельностью этой фирмы на ниве «контрабаса» через черноморские порты. В частности, вот что говорится в одной из публикаций:

ОО «Амос» (реальными владельцами являются Плужников Юрий и Стоянов Григорий. Стоянов Григорий - бывший начальник отдела по борьбе с контрабандой Ильичевской таможни). В начальный период своей деятельности использовал противоправный механизм, направленный на незаконное перемещение и легализацию грузов на таможенной территории Украины из контейнеров, которые должны были фактически следовать в адрес приднестровских и молдавских получателей. По действующей схеме грузы, предназначенные украинским получателям, но документально оформленные как транзитные, перегружаются в помещениях складов (используется также и сам таможенный лицензионный склад, принадлежащий «Амосу») или на тирпаркингах («Амосу» принадлежит несколько подобных паркингов) по пути следования транзитных контейнерных перевозок по украинской территории. После этого контейнера пломбируются и отправляются в пункт назначения (Молдова, ПМР), где подтверждают их прибытие, так как с руководством ООО «Шериф» достигнута соответствующая договоренность.

Стоянов лично контактирует с хозяином ООО «Шериф» Гушаном В. и поддерживает с ним тесные дружеские отношения. Плужников же в настоящее время занимается больше политической деятельностью с целью занять пост мэра Ильичевска.

В настоящее время «Амос» продолжает свою деятельность, направленную на оптимизацию таможенных платежей, что и проявилось в начале апреля 2008 года в зоне действия Ильичевской таможни.

Целесообразно также отметить, что структурное подразделение предприятия «Амос» - ООО «Алди» - является одним из соучредителей Ильичевского таможенного контейнерного терминала, но терминал обслуживается фактически персоналом «Амоса», и владельцы предприятия обладают правом доступа к базе данных терминала и контролируют прохождение грузов и их таможенное оформление. Сотрудники таможни оказывают практическую помощь «Амосу» в деятельности по прерыванию транзитных перевозок. «Амосу» также принадлежит более 20 дочерних фирм, занимающихся внешнеэкономической деятельностью (в том числе брокерской и экспедиторской).

Вот тут есть смысл вернуться к истокам существования компании «Портовик-сервис», чья изнурительная борьба с Минтрансом развивается за причалы Ильичевского морского порта. И не было бы у них ни одного шанса, поскольку и денег-то нет, но... есть мощнейший и отлично действующий в условиях Украины механизм под названием коррупция. На стороне «Портовик-сервиса» мощно и громко выступает не кто-нибудь, а два «монстра-тяжеловеса»: целый советник первого вице-премьера господина Турчинова Александр Варченко и замминистра транспорта и связи Украины, уже до боли знакомый нам Игорь Урбанский. В частности, были предприняты достаточно мощные шаги с их стороны:

26 июля 2008 г. А. Турчинов поручил 15 ведомствам, в т.ч. СБУ и Генпрокуратуре, рассмотреть ситуацию с контейнерным терминалом Ильичевского порта и "принять необходимые меры по обеспечению соблюдения национальных интересов Украины".

Основанием для столь серьезного поручения стало письмо СБУ на имя А. Турчинова от 10.07.2008 г. А еще ранее, 7 июня, об угрозах для госпорта проинформировал его советник Александр Варченко. Он, в частности, предложил А. Турчинову: "Чтобы не допустить ситуации, когда реальный контроль за деятельностью наибольшего морского порта Украины будет осуществляться другим государством, предлагается на первом этапе приостановить действие всех пунктов этого договора, предусматривающих дальнейшую передачу государственного имущества (не разрывая договор в целом). Вторым этапом должно стать перезаключение договора на условиях, которые будут учитывать национальные интересы Украины"(http://tbu.com.ua/).

Красиво, не правда ли? Не допустить, перезаключить и прочее... в интересах Украины! "Интерес Украины", как вы понимаете, - это "Портовик -Сервис". И он сейчас этот "интерес" готов отстаивать в суде против Минтранса, который не горит большим желанием  развалить работу Ильичевского порта и его контейнерного терминала до упора. Даже вмешательство влиятельного в морских делах Урбанского не может пока "продавить" согласие Минтранса. Кстати, об Урбанском. Нелишне заметить, что часто упоминаемый в прессе порт «Октябрьский» в Николаеве, где стала под загрузку печальная "Фаина", находится под полным контролем Урбанского и очень часто фигурирует в разного рода "правоохранительных" справках в связи с махинациями вышеупомянутых "Амосов", "Алди" и Transalpin'. Зачастую пакеты документов на груз "догоняли" суда непосредственно в море, при этом спецификация и цена груза менялась просто в одну секунду. Был металлолом - а становился арматурный прут, например.

Так что тут, как в оркестре, у каждого своя партия, правда, не музыкальная, но играют складно так, с душой. При этом привлекают в качестве жюри и слушателей массу госструктур - суды, СБУ, прокуратуру, таможню, министерства и другие, предлагая им оценить качество и тонкость исполнения. А те рады стараться и громко аплодируют, тем более, что за билет платить не надо, наоборот, приплатят.

Очень интересно будет посмотреть и послушать, дадут ли должную оценку игре все вышеупомянутые ведомства и откажутся ли от проплаченных билетов. Потому как в этой симфонии главный слушатель - народ Украины - уже уловил фальшь.